IBM collabora con 3 reti elettriche europee per creare una piattaforma blockchain per l'energia verde

IBM ha creato un consorzio blockchain con tre gestori di reti elettriche europee per agevolare la transizione verso fonti di energia rinnovabili.

È un passo importante nella direzione della decentralizzazione e della democratizzazione del modo in cui viene consumato il potere, il che è essenziale se le nazioni voglionoraggiungere gli obiettivi di riduzione del carbonio entro il 2050.

Il nuovoEquitàpiattaforma è supportata da TenneT, un fornitore di rete che copre i Paesi Bassi e parte della Germania; Terna che copre l'Italia; e Swissgrid che copre la Svizzera. La tecnologia blockchain è impiegata come sistema di contabilità in modo che i consumatori che caricano i loro veicoli elettrici (EV) o che utilizzano batterie domestiche possano interagire con i tre gestori di sistemi di trasmissione (TSO).

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Facendo un passo indietro, ONE delle sfide delle fonti di energia rinnovabili come l'eolico o il solare è che la produzione di energia non è più così prevedibile come lo è con le centrali a carbone o a gas, che possono essere aumentate a piacimento.

Il problema della fluttuazione dell’energia verde può essere affrontato dai consumatori, molti dei quali stanno spostando costantemente le loro esigenze di trasporto sulla rete elettrica (il petrolio sta diventando unattività bloccatadavanti ai nostri occhi). Scegliendo di interrompere temporaneamente la ricarica di un EV, ad esempio, gli sforzi dei singoli utenti aggregati insieme possono risparmiare alla rete megawatt di potenza.

Una blockchain, in questo caso il protocollo Hyperledger Fabric affiliato a Linux e preferito da Big Blue, funge da dorsale affidabile per condividere i dati di addebito tra consumatori, aggregatori e TSO, il che, secondo i funzionari di Equigy, contribuirà a creare un sistema unificato oltre i confini.

"Possiamo trasformare la causa del problema, ovvero tutte queste risorse rinnovabili e le persone che usano i veicoli elettrici, anche nella soluzione", ha affermato LEO Dijkstra dell'unità Energy, Environment & Utilities di IBM. "Se possono crescere insieme, allora è possibile partecipare al mercato dell'energia flessibile".

Cambiamento incrementale

Ad esempio, 100 EV che si ricaricano a 10 kilowatt equivalgono a un megawatt di potenza flessibile, che è in genere l'incremento più piccolo scambiato sui Mercati dell'energia flessibile, ha affermato Dijkstra. Aggregando il numero in costante crescita di EV su strada, diventa possibile eguagliare l'impatto dei grandi attori in quel mercato.

"Il mercato dell'energia flessibile è in genere quello in cui giocano le grandi aziende, sia con centrali elettriche che con grandi installazioni industriali, non un posto in cui tu e io possiamo partecipare con i nostri asset", ha affermato Dijkstra. "Ma abbiamo visto la blockchain come un mezzo per rendere il sistema affidabile e democratizzato, in modo che gli elettrodomestici possano partecipare e ottenere la fiducia del TSO".

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Irene Adamski, copresidente del gruppo di lavoro sull'energia presso l'Associazione internazionale di applicazioni blockchain affidabili (INATBA), ha affermato che l'iniziativa Equigy ha mostrato molti "segnali promettenti" e che qualcosa di simile a questa proposta è in fermento nel settore energetico da tre anni.

Avere colossi come TenneT, Swissgrid e Terna è sensato quando si cerca di risolvere le sfide della transizione energetica per tutta Europa, ha affermato Adamski, ex membro della Energy Web Foundation e attualmente consulente per la blockchain presso l'Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo economico (OCSE).

"Se il progetto pilota Equigy dovesse avere successo, l'area fortemente integrata di Paesi Bassi-Germania-Svizzera-Italia è un ottimo punto di partenza per espandersi in tutto il continente", ha affermato. "La possibile aggiunta della Danimarca, ONE dei paesi con la più grande quantità di energia rinnovabile nel mix, renderebbe il tutto solido come una roccia".

Auto elettriche

I produttori di auto elettriche sono particolarmente interessati, ha affermato Dijkstra di IBM, perché i consumatori, partecipando a tali programmi, potrebbero vedere ridotto il costo totale di proprietà di un veicolo elettrico.

Guardando al futuro, il passo successivo è consentire ai veicoli elettrici di scaricare energia nella rete. Ciò richiederà l'abilitazione di auto e punti di connessione, ma è tutto sulla tabella di marcia, ha affermato Dijkstra, indicando i casi di studio Equigy che coinvolgono BMWhttps://equigy.com/case/bmw-unlocks-renewable-energy-through-mobility/ e Nissanhttps://equigy.com/case/nissan-helps-empower-ev-owners-by-driving-v2g-efforts/.

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Francisco Carranza, amministratore delegato di Nissan Energy, ha affermato di essere lieto di vedere questa piattaforma espandersi rapidamente in tutta Europa grazie alla collaborazione tra i gestori dei sistemi di trasmissione (TSO) TenneT, Swissgrid e Terna.

"La cosa più importante è che il sistema assicura che i proprietari di veicoli elettrici abbiano il pieno controllo e gestiscano il loro accumulo o utilizzo di energia. Ciò consente di bilanciare la rete in modo efficiente e nel modo più redditizio", ha affermato in una dichiarazione.

Il progetto pilota Equigy, frutto di numerose prove di fattibilità, durerà fino alla fine dell'anno.

Dijkstra ha spiegato che poiché i GRT hanno il compito di agevolare i processi regolamentati, il consorzio è avviato da Terna, Swissgrid e TenneT, mentre altre aziende, come le case automobilistiche, collaborano come partner di progetto.

Non così veloce

La grande sfida in tutto questo è riuscire a far sì che la Tecnologie pionieristica si integri con i sistemi e le architetture legacy, invece di limitarsi a presentare prove di concetto autonome, ha affermato Adamski.

Nel suo ruolo di co-presidente del gruppo energetico dell’INATBA, Adamski affermai cambiamenti incrementali tramite sandbox e progetti blockchain sono più adattiper risolvere il problema piuttosto che un singolo tentativo di revisione ampiamente finanziato.

"Dal punto di vista dell'ecosistema DLT, sarà anche interessante vedere quale approccio tecnologico [Equigy] intendono adottare e quale base di codice intendono utilizzare", ha affermato.

Un altro tassello essenziale del puzzle è far sì che gli enti regolatori collaborino alla decentralizzazione del sistema esistente.

“Molti dei ruoli di mercato proposti, dei meccanismi di scambio dati e delle questioni di responsabilità sono così nuovi che gli attuali quadri giuridici non li coprono a sufficienza”, ha affermato Adamski.