Port of Call : L'impact de la blockchain sur les chaînes d'approvisionnement est plus large qu'il n'y paraît

Noelle Acheson est une experte en analyse d'entreprise depuis 10 ans et l'auteur de CoinDesk Hebdomadaire, une newsletter personnalisée envoyée chaque dimanche, exclusivement aux abonnés de CoinDesk .

Comme l'a rapporté CoinDesk la semaine dernière, le port européen d'Anvers a a lancé son premierpilote de blockchain.

Bien qu’à première vue, cela ressemble à une nouvelle étape vers l’évolution des chaînes d’approvisionnementblockchainplateformes, l’impact le plus important pourrait se produire ailleurs.

Associez le projet à deux autres tendances récentes – la consolidation du transport maritime par conteneurs et l’augmentation des piratages de sécurité – et vous commencerez à avoir une idée de la manière dont ce projet pourrait contribuer à la fois à atténuer la complexité croissante du secteur et à consolider son rôle dans l’économie mondiale.

Documents pour les quais

Le secteur du transport maritime par conteneurs est confronté à la crise financière la plus grave de ses 60 ans d'histoire. Les taux de croissance ont chuté ces dernières années, le ralentissement du commerce mondial, combiné à une surcapacité, ayant entraîné une baisse des volumes et des tarifs.ne ressemble T àils s’amélioreront beaucoup à court terme.

Pour compenser ce phénomène, les grandes compagnies maritimes ont formé des alliances, « partageant » l'espace sur les porte-conteneurs. Il n'est pas difficile d'imaginer le maelström de documentation que cela implique. Selon l'autorité portuaire, les formalités administratives représentent désormais jusqu'àla moitié du prixdu transport par conteneurs.

Une plateforme blockchain – sur laquelle tous les participants peuvent accéder aux documents et les vérifier en temps réel, éliminant ainsi les doublons et les erreurs coûteux – pourrait réduire les coûts, ce qui encouragerait davantage d’échanges et donnerait un coup de pouce bienvenu à l’écosystème du transport maritime.

Bien que les ports ne représentent ONE étape du processus d'expédition, ils en sont une ONE cruciale et peuvent constituer un goulot d'étranglement dans le traitement des marchandises. Les connaissements et les contrats de transport changent de mains aux ports, tandis que les agents déchargent les conteneurs et les acheminent vers la prochaine étape de leur voyage. Des données erronées et des formulaires incohérents retardent le processus, laissant les marchandises à quai plus longtemps que nécessaire.

N'importe quel port dans une tempête

C'est également sur le quai que les problèmes de sécurité ont tendance à apparaître.

La plateforme blockchain du port d'Anvers a été conçue principalement pour résoudre un problème particulier : les conteneurs en attente d'enlèvement se voient attribuer un numéro d'identification unique, qui transite par plusieurs intermédiaires avant d'atteindre le transporteur prévu. Cette solution garantit que seul l'agent désigné est autorisé à enlever les marchandises, et la nature décentralisée des informations empêche toute tentative de manipulation.

Bien qu'il s'agisse d'un exemple relativement rudimentaire, les inquiétudes concernant la sécurité portuaire dans le monde entier s'intensifient à la lumière des Événements récents. Plus tôt cette semaine, le géant du transport maritime AP Moller-Maersk a été victime d'une cyberattaque qui a affecté tous ses secteurs d'activité. y compris ses opérations portuaires, dont certains ont dû être temporairement fermés.

Si l’on prend en compte les étapes synchronisées des chaînes d’approvisionnement, la fermeture d’une partie du processus, même temporaire, provoque des perturbations majeures dont les répercussions peuvent être ressenties dans le monde entier.

Les centres maritimes mondiaux sont sans aucun doute conscients qu'un réseau distribué de plateformes blockchain pourrait améliorer la sécurité et l'intégrité des opérations clés. Si le projet d'Anvers se concentre sur un cas d'utilisation spécifique, d'autres essais Réseaux sociaux probablement prochainement. Rotterdam, le plus grand port d'Europe,travaille également sursolutions blockchain pour la logistique.

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Étant donné la nature mondiale du secteur du transport maritime, l’interconnexion des différentes parties des opérations logistiques et les problèmes communs partagés par la plupart des opérateurs, il est curieux qu’un consortium international de blockchain de ports et d’expéditeurs n’ait pas encore émergé.

Lorsque ce sera le cas, les travaux déjà entamés révéleront sans aucun doute de nouvelles applications de la Technologies des registres distribués, susceptibles de contribuer à résoudre certains des problèmes du secteur. Car ces problèmes sont nombreux, et un secteur maritime en difficulté freinera la croissance économique mondiale.

Les plateformes basées sur la blockchain peuvent contribuer à accroître l'efficacité des chaînes d'approvisionnement, ce qui devrait stimuler le commerce mondial. Mais le potentiel va bien au-delà. Il s'agit de renforcer à la fois le modèle économique et la sécurité d'un élément clé de ces chaînes. Sans ports résilients, les chaînes qui unissent le commerce mondial ne tiendront T .

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