Comment la technologie Blockchain pourrait propulser les voitures autonomes sur la voie rapide

Un avenir avec des véhicules autonomes approche à grands pas – et avec lui, l’idée que la blockchain pourrait connecter les automobiles et d’autres appareils de l’Internet des objets (IoT) reçoit sa juste part d’attention.

Même si les maisons intelligentes (où les portes, les thermostats et les appareils sont connectés à Internet pour des fonctionnalités supplémentaires) semblaient plus tendance il y a un an, les startups blockchain sont de plus en plus attirées par le potentiel des voitures connectées.

« Le timing est primordial », a déclaré John Gerryts, cofondateur et PDG d'Oaken. « C'est le moment idéal pour commencer à développer ce projet. »

Il a continué en expliquant :

« Tout le monde est d'accord et sur la même longueur d'onde : les véhicules autonomes seront à portée de main, selon la personne à qui vous parlez, dans les 5 à 10 prochaines années. »

Le « truc » dont parle Gerryts comprend le développement d’un mécanisme qui permettrait aux véhicules autonomes d’être véritablement autonomes. Cela signifie qu’une voiture pourrait faire le plein, se recharger et se garer toute seule – et payer également pour ces services.

Une opportunité à la limite

Selon Gerryts, la plupart des entrepreneurs du secteur des voitures autonomes se concentrent sur la mobilité. Cependant, Oaken se concentre sur les couches et les systèmes de soutien qui pourraient sous-tendre cette opération.

Pour la startup, ces secteurs pourraient utiliser des contrats intelligents fonctionnant sur une blockchain pour tout connecter. De plus, les voitures équipées d'un dépôt de Cryptomonnaie pourraient acheter des services – par exemple, une mise au point ou une vidange – via un système de paiement instantané et peu coûteux.

Oaken se charge de l'attestation des véhicules en saisissant des données sur la blockchain pour leur conférer une identité numérique. Une fois cette identité établie, Oaken peut utiliser le GPS pour Réseaux sociaux le véhicule et horodater sa localisation sur la blockchain.

Les données recueillies à partir de la connexion du véhicule à Internet, telles que la saisonnalité et les schémas de trafic, peuvent également être utilisées par les consommateurs, les développeurs d’applications et les fabricants.

« Si tout le monde disposait des données de tout le monde, le chemin vers les voitures autonomes serait plus rapide », selon James Johnson, cofondateur et directeur marketing d’Oaken.

Il a dit :

« Si ces [fabricants d'équipement d'origine] et d'autres veulent accélérer le chemin vers la conduite autonome de niveau cinq, la meilleure façon d'y parvenir est d'utiliser la blockchain pour partager toutes ces données. »

Mais avant les voitures autonomes, Oaken cherche à équiper les voitures d'aujourd'hui, celles qui pourraient être pilotées par un Human , avec la possibilité d'acheter des services en utilisant la Cryptomonnaie.

L'entreprise a récemment développé une preuve de concept (PoC) pour un hackathon sponsorisé par les Émirats arabes unis, qui a remporté la première place. Ce projet permettait aux voitures Tesla de payer les péages routiers via le réseau Ethereum .

Bien que rien de commercial ne soit encore sorti du PoC, a déclaré Gerryts, la société a travaillé de près sur le projet pour le Toyota Research Institute, qui a annoncécette semainequ'il formera un consortium avec plusieurs partenaires de startups blockchain pour se concentrer sur les utilisations potentielles de la blockchain.

Oaken a également développé un système de location de véhicules à court terme. Qu'il s'agisse de particuliers, de fabricants ou d'autres entreprises possédant des flottes, l'entreprise souhaite trouver un moyen de leur permettre de louer ou de louer des véhicules en échange d'un paiement. Et tous ces transferts de données et d'argent se feront via une blockchain.

La startup a mis au point unapplication décentralisée(dapp) sur le testnet Ethereum qui permet aux gens d'enregistrer leurs véhicules pour une location à court terme, et un à l'autre extrémité qui permet aux gens d'entrer et de s'inscrire pour louer ces véhicules.

Avec cette annonce, Oaken et les autres startups blockchain du consortium Toyota, dont Gem, BigchainDB et Commuterz, visent à capter l'intérêt des grands fabricants d'équipements d'origine (OEM). Ils espèrent que cet effort contribuera à intégrer le matériel connecté à la blockchain dans les composants des véhicules avant sa commercialisation.

Débloquer l'argent des intermédiaires

La valorisation d’Uber dépasse les 60 milliards de dollars, et l’entreprise ne fait qu’agir comme un entremetteur.

Johnson a demandé :

« Et s’il y avait une relation directe entre le propriétaire du véhicule et le consommateur ? »

En supprimant Uber ou Lyft comme intermédiaire, les chauffeurs gagneraient plus d'argent sans les frais pouvant atteindre 20 % qu'ils facturent, et les consommateurs obtiendraient des courses moins chères.

Tous les constructeurs et équipementiers cherchent à obtenir une part du gâteau. Et même si les constructeurs vendent moins de voitures, a poursuivi Johnson, ils obtiendront plus de revenus par voiture – ou plutôt que de vendre des voitures, ils proposeront des modèles de paiement à l'utilisation.

De plus, alors qu'Oaken réfléchit à l'avenir des villes intelligentes, il est logique d'utiliser les routes pour le covoiturage, car, dans la plupart des villes américaines, il y a environ 100 fois plus de routes que de lignes de transport en commun, a déclaré Johnson.

« L'opportunité est si grande que je pense que tous ces différents acteurs de l'espace [blockchain] essaient maintenant de mettre en place cette solution », a déclaré Johnson à CoinDesk.

Réinventer l'assurance

Un domaine qui va absolument changer à mesure que la location à court terme de voitures individuelles devient plus populaire est l’assurance automobile.

« L'assurance a toujours été conçue sur une durée de 12 mois », a déclaré Johnson. « Aujourd'hui, nous concevons des produits d'assurance pour cinq ou vingt minutes. »

De nombreux experts ont prédit une évolution vers une assurance basée sur l'utilisation (UBI) ou « pay as you drive » (PAYD), non seulement en raison de la location à court terme, mais aussi en raison de la prolifération des appareils télématiques et des smartphones qui peuvent être utilisés pour surveiller les comportements de conduite des individus dans le but de leur offrir des réductions ou de meilleures primes pour une bonne conduite.

« L'assurance basée sur l'utilisation sera suffisamment dynamique pour vous facturer moins le mardi que le mercredi si vous êtes un meilleur conducteur le premier jour », a déclaré Gerryts.

Le problème avec ces modèles est que l’assurance est censée être un mécanisme de mutualisation permettant de répartir les coûts entre plusieurs personnes et, par conséquent, de les maintenir à un niveau bas.

De plus, la surveillance télématique peut parfois mettre en évidence certaines données démographiquesdésavantagéPar exemple, la plupart des assureurs déduisent des points pour la conduite tard le soir jusqu'au petit matin, car statistiquement parlant, c'est à ce moment-là que la plupart des accidents se produisent. Cependant, cela désavantage les personnes qui travaillent tard le soir et de nuit.

Cependant, l’entité d’assurance de Toyota fait également partie de l’initiative de recherche, donc ces défis sont en cours de résolution, selon Gerryts.

Johnson a déclaré :

« La discrimination des assurances basées sur l’usage – les voitures autonomes pourraient résoudre ce problème. »

Voiture futuristeimage via Shutterstock