BMW, Ford, GM: Ang Pinakamalaking Automaker sa Mundo ay Bumuo ng Blockchain Coalition

Apat sa pinakamalaking carmaker sa mundo ang sumali sa mga tech provider at startup upang bumuo ng pinakamalaking consortium na nakatuon sa paglalapat ng blockchain tech sa sektor ng automotive.

Inanunsyo noong Martes, ang Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) ay nagsiwalat ng mga founding member kabilang ang BMW, Ford, General Motors at Renault. Kasama rin sa mga ranggo ang mga tagagawa ng bahagi ng kotse na Bosch at ZF pati na rin ang mga pangunahing kumpanya (Accenture, IBM) at mga grupo ng industriya ng blockchain (Consensys, Hyperledger).

Dahil dito, habang mayroong maraming patunay-ng-konsepto sa sektor noong huling bahagi (noong nakaraang taon, IBM at ZF sinubukan ang isang Crypto car wallet), ang consortium ay marahil ay nakikilala ang sarili sa pamamagitan ng malawak na representasyon nito, gayundin ang pakikilahok mula sa mga grupong sumusuporta sa parehong pribado at pampublikong blockchain system.

Sa halip na itulak ang isang partikular na uri ng distributed ledger, nilalayon ng MOBI na lumikha ng mga karaniwang pamantayan at mga API para paganahin ang mga pagbabayad at pagbabahagi ng data sa pagitan ng mga kotse - lahat ay nasa serbisyo ng pagpapasulong ng isang bagong digital mobility ecosystem, mula sa ride-sharing hanggang sa mga self-driving na sasakyan at lahat ng nasa pagitan.

Chris Ballinger, ang chairman at CEO ng MOBI, sinabi na sa kanyang nakaraang trabaho sa Toyota Research Institute napagtanto niya ang pangangailangan para sa isang consortium pagkatapos magsagawa ng ilang blockchain proofs-of-concept sa mga startup.

Ang kailangan para isulong ang mga iyon, aniya, ay isang desentralisadong network ng negosyo.

"Kailangan mo talagang magkaroon ng mga karaniwang pamantayan at karaniwang paraan para makipag-usap ang mga kotse, upang makilala ang kanilang mga sarili at magbayad," sinabi ni Ballinger sa CoinDesk, idinagdag:

"Ngunit kung sinusubukan ng bawat kumpanya ng sasakyan na bumuo ng sarili nitong mga wallet ng kotse o sarili nitong paraan ng pagbabayad ng mga toll, o pagbibigay ng serbisyo sa pagbabahagi ng biyahe, T ito gagana; ito ang Tower of Babel."

At habang sinisimulan niya a baguhang consortium noong panahon niya sa Toyota, ang kumpanya ni Ballinger ang tanging automaker na nakasakay sa ideya. Gayunpaman, ito ay isang konsepto na tila nakakuha ng kaunting singaw sa MOBI na lumalabas sa gate kasama ang mga miyembro na bumubuo ng 70 porsiyento ng pandaigdigang produksyon ng kotse, kasama ang 30 iba pang mga kasosyo.

Sinabi ni Dan Harple, ang CEO ng Context Labs, na nagtatrabaho nang malapit sa Ballinger, na ang unang hakbang ng bagong consortium ay ang magtatag ng "minimum viable ecosystem" para sa pagkakaroon ng network effect.

Ang gawain ay magsisimula sa mga personal na pulong ng miyembro upang bumuo ng mga pangkat ng proyekto para sa mga lugar tulad ng pagkakakilanlan ng sasakyan at pagsubaybay sa data; pagbabahagi ng pagsakay; mobility ecosystem commerce; at mga Markets ng data para sa autonomous at pagmamaneho ng Human .

Ang orihinal na kasalanan ng Internet

Ang lahat ng sinabi, ang MOBI consortium ay marahil ang unang coordinated na tugon ng industriya ng sasakyan sa pagsasakatuparan na ang data na ginawa sa paligid ng mga kotse ay isang mahalagang mapagkukunan at ang blockchain ay maaaring makatulong sa industriya ng automotive mismo KEEP ang kontrol at pamahalaan ang data na ito.

Ang pag-atras, ang katotohanan na ang data ay kulang sa mga karapatan sa pag-aari ay nangangahulugan na ito ay napupunta sa mga data silo ng malalaking tech na kumpanya na nagiging quasi-monopolyo at pagkatapos ay palaki nang palaki – kung ano ang tinutukoy ng MIT's Michael J. Casey (isang CoinDesk columnist) bilang "ang Orihinal na Kasalanan ng internet."

Ngunit habang ang kotse ay ang susunod na larangan ng digmaan ng data na pinaglalaban ng Apple, Google at Amazon dahil sa ngipin-at-kuko, nakikita ng MOBI ang mga blockchain na nag-aalok ng isang makapangyarihang tool para sa desentralisasyon. Higit pa rito, ang data na iyon, kapag ito ay naibahagi, ay maaaring maghatid ng mga benepisyo sa lipunan, tulad ng pagpapabuti ng kaligtasan sa kalsada at pagbabawas ng kasikipan.

"Nais ng lahat ang data na iyon. Ang Apple ay may kanilang pag-play ng kotse, inilalagay ng Amazon si Alexa sa kotse, ang Microsoft Azure ay may kanilang sistema ng kotse, nakuha ng Google ang kanila," sinabi ni Ballinger sa CoinDesk, idinagdag:

"Ang kotse ay ang pang-apat na screen at ang susunod na malaking larangan ng data. Ito ay isang trilyong dolyar na premyo."

Dahil dito, inaasahan ni Ballinger ang maraming pagkakataon sa data sa hinaharap.

Ang ONE ay ang data na nabuo sa loob ng kotse: ang karaniwang commuter ay gumugugol ng ilang oras sa isang araw sa kanilang sasakyan, at lalo silang gumagamit ng internet sa panahong iyon – halimbawa, humihingi ng mga direksyon sa mga virtual assistant.

"Ang pagkakataon dito ay kung maaari kang lumikha ng mga karapatan sa pag-aari, kung gayon ang data na iyon ay maaaring maging self-sovereign sa kalaunan at pagmamay-ari ng sinumang bumubuo nito - kung iyon ay isang indibidwal na may-ari, isang fleet operator, isang pamahalaang lungsod na marahil ay nagpapatakbo ng mga ilaw ng trapiko, anuman," sabi ni Ballinger.

Pagsabog ng data ng sensor

Ang isa pang uri ng data na inaasahan ng MOBI na gamitin gamit ang distributed ledger tech ay higit na nakahanda.

Iyan ang data na nabuo ng kotse mismo sa pamamagitan ng maraming sensor na nakaposisyon sa loob at paligid nito. Ang mga nakakonektang sasakyan ngayon ay gumagawa ng humigit-kumulang 25 gigabytes ng data bawat oras at ang bilang na iyon ay inaasahang tataas ng mga order ng magnitude sa hinaharap gamit ang mga sasakyan (manual o autonomous) na may mga remote sensing na pamamaraan tulad ng light detection at ranging (LIDAR).

"Gamit ang mga ganitong uri ng mga rich sensor, ang mga kotse ay gagawa ng napakalaking dami ng data na malamang na kahit na ang 5G network ay hindi makayanan," sabi ni Ballinger. "Isipin ang real-time na pagmamapa sa ganoong detalye na maaari kang maghatid ng isang pakete na may robot sa isang pinto ng apartment o bahay ng isang tao."

Idinagdag diyan ay maaaring mga real-time na sensor ng panahon, mga kotse na nakikipag-usap sa mga karapatan ng daan sa iba pang mga kotse, mga kotse na nakikipag-negosasyon sa pagpepresyo at polusyon ng carbon at ang enerhiya na ginagamit nila at iba pa, patuloy niya.

Ang lahat ng mga punto ng data na ito, kung pinamamahalaan at ginamit nang tama, ay maaaring gawing mas ligtas din ang pagiging nasa kalsada.

Bagama't ang mga tulad ng Google at Tesla ay nauuna sa mga tuntunin ng pagkolekta ng data ng self-driving na kotse, naniniwala si Ballinger na aabot pa rin ito ng kalahating trilyong milya upang makabuo ng mga sasakyan na talagang ligtas at kayang hawakan ang lahat ng totoong sitwasyon sa pagmamaneho, tulad ng pagmamaneho sa mga lungsod sa bumper-to-bumper na trapiko o pag-navigate sa highway sa malakas na buhos ng ulan.

Gayunpaman, ang mga sistemang nakabatay sa blockchain ay makakatulong din dito.

Habang nasa Toyota, nakibahagi si Ballinger sa isang proof-of-concept na kinasasangkutan ng startup na BigChainDB na gumamit ng blockchain upang lumikha ng mga karapatan sa pag-aari para sa data upang maibahagi ito sa mga gumagawa ng kotse, na pagkatapos ay magagamit ito upang sanayin ang mga algorithm ng machine-learning. Ayon kay Ballinger, ang pagbabahagi ng data na ito ay ang tanging paraan na mapabilis natin ang proseso ng pagkuha ng ligtas at self-driving na mga sasakyan sa kalsada.

"Walang kumpanya ang malapit sa pagkakaroon ng ganoong dami ng data at hindi T sa lalong madaling panahon," sabi ni Ballinger, idinagdag:

"Maaaring nasa labas ang data na iyon, ngunit walang sinuman ang nagbabahagi nito at sa gayon ang araw kung kailan tayo makakakuha ng mga ligtas na sasakyan ay malamang na mas malayo kaysa sa maaaring mangyari."

Ang mga kasosyo ng MOBI na nag-aanunsyo ngayon ay kinabibilangan ng: Accenture, Aioi Nissay Dowa Insurance Services USA, BigChainDB, BMW, Dashride, Deon Digital AG, Dovu, Chronicled, ContextLabs, Crypto Valley Association, Foam, General Motors, Ocean Protocol , IBM, IOTA , MotionWerk, NuCypher , Oakento Sharecoling, Ocean Promotion Pinagkakatiwalaang Internet of Things Alliance, Vasily, Xain, at ZF Friedrichshafen AG.

Nasunog na goma na imahe sa pamamagitan ng Shutterstock