'Momento A-Ha': Toyota fala sobre a visão de como o blockchain pode mudar a direção

Desde que se juntou ao consórcio de contabilidade distribuída R3 em 2016, a Toyota tem se mantido discreta sobre sua estratégia para a tecnologia blockchain – mas se sua presença na conferência Consensus 2017 da CoinDesk for alguma indicação, isso pode mudar em breve.

Anunciado ontem exclusivamente na conferência, o Toyota Research Institute (TRI)revelou uma estratégia triplaque mostra que acreditablockchainsremodelará as interações na cadeia de suprimentos automotiva.

A grande revelação é reforçada por novos detalhes sobre meses de trabalho nos bastidores com parceiros como MIT Media Lab, BigchainDB, Commuterz, Gem e Oaken Innovations, todos os quais estão trabalhando com a TRI em aplicações específicas de tecnologia blockchain.

Mas, voltando ainda mais no tempo, Chris Ballinger, diretor de serviços de mobilidade e diretor financeiro da TRI, atribui tudo a um "momento de revelação" que abriu sua mente para o poder potencial da Tecnologia e suas possíveis aplicações para a Toyota.

"A jornada de todos tem essa característica em comum: eles ouvem sobre isso, dizem que são estúpidos e, então, conhecem alguém que respeitam e é inteligente e dizem que talvez haja algo mais nisso e que Aprenda mais", disse Ballinger em uma nova entrevista.

Ainda assim, com formação como economista monetário, Ballinger admite estar um BIT predisposto à ideia de que mesmo as mentes mais brilhantes do mundo T conseguem oferecer uma definição para o dinheiro, por que ele funciona e como o sistema econômico que temos hoje surgiu.

Ballinger disse ao CoinDesk:

"Meu momento a-ha foi que as pessoas usam muitas coisas como dinheiro, há muitas coisas que as pessoas dizem que são quase dinheiro. Mas basicamente em todos esses diferentes tipos de dinheiro, há apenas um que é um instrumento ao portador, e esse é o dinheiro."

Partindo da constatação de que o Bitcoin poderia eliminar intermediários financeirosBallinger disse que se interessou em explorar a ideia de aplicar blockchain a novos conceitos.

"A realização foi que o valor estava vinculado à transação, e isso significa que a transação em si é um instrumento ao portador. E, portanto, todos esses problemas tendem a desaparecer, e são todos os outros intermediários", ele continuou.

Ainda assim, embora tenha chegado a uma conclusão semelhante à de muitas startups e empresas, Ballinger detalhou uma filosofia única para aplicá-la ao setor de mobilidade — a palavra escolhida não limita a ideia a veículos pessoais, mas abrange muitas formas de transporte mobilizado.

Não estou impressionado

Em outro lugar, Ballinger discutiu suas frustrações com o estado atual da indústria de blockchain e o que ele descreveu como um ambiente onde o progresso real é frequentemente prejudicado por empresas que buscam publicidade.

"É bem fácil colocar um ativo em um blockchain. Mas, as pessoas fazem um anúncio para a imprensa dizendo que colocaram cartões de felicitações em um blockchain – e daí?", ele comentou.

Em vez disso, ele expressou sua crença de que o que fará o blockchain funcionar em escala é uma coleção de empresas dando suporte à rede, um desenvolvimento que ele chamou de "ecossistema mínimo viável" — uma homenagem à filosofia do "produto mínimo viável".

"O ponto principal da economia de plataforma é que o efeito de rede importa. O tipo de ativo na cadeia T importa. Mais e mais, o foco precisa se voltar para a criação de um ecossistema, e então comecei a pensar sobre o que isso significa para nossa indústria, como você cria esse trabalho em uma indústria", disse ele.

Dessa forma, Ballinger disse que a grande presença do TRI no Consensus 2017 foi para mostrar seu trabalho, criar buzz e chamar mais atenção para o que ele disse serem suas aplicações menos divulgadas.

Ativos subutilizados

Ballinger também apresentou uma visão sugerindo uma crença CORE : que as frotas automotivas existentes no mundo são um ativo subutilizado.

A Tecnologia blockchain, disse ele, abre a ideia para que a economia compartilhada se estenda a novas redes, potencialmente criando oportunidades para proprietários de automóveis — e para a Toyota como empresa — repensarem como ela obtém valor.

"Os veículos e toda a infraestrutura de mobilidade podem ser usados de forma mais eficiente. É difícil monetizar seu carro. O assento vazio em um carro, é bem difícil, os custos de informação friccional de fazer isso são proibitivos", ele disse.

Dessa forma, ele vê os amplos benefícios econômicos que um carro permite ao ser desmembrado e dividido em Mercados distintos. Ballinger apontou para mercados potenciais para dados automotivos, com pagamentos enviados para a exibição de publicidade ou mesmo para pular na frente de alguém no trânsito.

Por enquanto, porém, ele disse que a mensagem do TRI é mais modesta.

Questionado sobre o que gostaria de dizer àqueles que fazem parte do ecossistema de transporte tradicional, ele disse: "Venha se juntar a nós".

Ballinger continuou dizendo:

"O futuro da mobilidade é compartilhado, conectado e autônomo, e quando você pensa sobre quais tecnologias são necessárias para esse mundo, você pensa na infraestrutura, no ângulo IoT-blockchain."

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