Là où les routes ne peuvent T atteindre, les drones blockchain pourraient bien voyager

Un cadre métallique avec quatre petites et deux grandes hélices – transportant un conteneur de la taille d’un réfrigérateur – s’élève dans les airs avec un rugissement, planant au-dessus d’une route vide au milieu de champs enneigés.

Le vidéo Le tournage a eu lieu sur l'aérodrome NEAR de la ville russe de Kazan, située au sud-est de Moscou, et l'appareil est un drone SKYF, conçu par une équipe d'ingénieurs aéronautiques russes.

Selon ses concepteurs, le drone peut transporter jusqu'à 400 kg, parcourir jusqu'à 350 km et fonctionner jusqu'à 8 heures. Toutes les actions de ces drones seront enregistrées sur la blockchain du projet, SKYFchain.

L'équipe SKYF tente de percer dans un écosystème en pleine croissance, PwC évaluant le marché mondial émergent des drones à plus de127 milliards de dollarsen 2016. À l'heure actuelle, les drones ne peuvent transporter que de petits objets, mais l'équipe SKYF vise à ouvrir un tout nouveau marché pour les drones de transport de marchandises lourdes.

L'idée est qu'ils serviront à de multiples fins, comme la livraison de grandes quantités de marchandises, la lutte contre les incendies et la pulvérisation d'insecticides et d'engrais sur les terres agricoles.

SKYF est un projet résolument russe. Les drones sont produits localement par OKB Aviareshenia Ltd., filiale de l'entité britannique ARDN Technologies. Les deux entités ont été fondées par la même équipe d'ingénieurs et d'entrepreneurs technologiques : Aleksander Timofeev et Ilya Rodin, associés gérants du fonds de capital-risque FPI, ainsi que les ingénieurs Dmitry Arsentyev, Marat Sabirov et Nail Zinnurov, entre autres.

Pour soutenir financièrement le projet, l'équipe organise une ICO (Initial Coin Offering). En février, Skyfdrones Services OU, une société immatriculée en Estonie par Alexander Timofeev, a enregistréla vente de jetonsauprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, en vertu de l'exemption du formulaire D (règle 506(c)), déclarant un objectif de levée de fonds de 30 millions de dollars.

Ce plan a récemment été ajusté : à ce jour, le projet a réussi à lever environ 6 millions de dollars, et prévoit de lever quelque 500 000 dollars supplémentaires avant la fin de l'ICO. Timofeev a déclaré à CoinDesk que 45 % des fonds seraient consacrés à la R&D.

Livraison fiable

Selon Ilya Rodin, responsable GR de SKYF, l'utilisation de la blockchain dans ce contexte vise à créer une couche de confiance entre les parties prenantes, y compris les intérêts des secteurs public et privé.

« Nous avons besoin d'une blockchain pour créer la confiance entre les contreparties : les banques, les sociétés de leasing et d'assurance, les fabricants et les utilisateurs de drones, les agences gouvernementales, les organismes de délivrance de licences, les organismes d'autorégulation, etc. », a déclaré Rodin à CoinDesk.

L'idée est que les données stockées engloberont diverses informations sur les drones. Cela comprend des informations sur les licences détenues par les fabricants, les trajectoires de vol des drones, leurs performances et des données sur les personnes qui les utilisent.

« Les drones sont une nouveauté. Les banques ne savent T comment les évaluer, calculer leurs taux d'intérêt et surveiller leur utilisation », a ajouté Olga Budnik, directrice des relations publiques d'ARDN. « Elles préfèrent donc refuser un prêt ou un contrat de leasing plutôt que de prendre un risque. Nous leur fournissons un outil pour Réseaux sociaux l'intégralité de la vie d'un drone. »

L'idée de la start-up est née en 2014, lorsque Dmitry Arsentyev tentait de créer une moto volante. Il a finalement travaillé sur un drone industriel avec Sabirov et Zinnurov. Peu après, ils ont obtenu un investissement et un soutien du FPI en 2014, selon le magazine Inc.a écrit.

« Au départ, l'équipe disposait d'un prototype de taxi volant autonome », explique Alexander Timofeev. « Nous avons réalisé que le système était nouveau et viable, mais nous les avons convaincus de le transformer en plateforme de fret sans pilote. »

Timofeev estime que la livraison par drone sera très demandée dans les régions où les infrastructures routières sont défaillantes. C'est particulièrement vrai dans des régions comme le nord de la Russie et les rives des grands fleuves sibériens, où les ponts sont éloignés les ONE des autres et où se déplacer d' un côté à l'autre en véhicule routier implique des kilomètres supplémentaires.

Mettre les drones au travail

Même si les choses n'en sont qu'à leurs débuts, la startup poursuit ses projets ambitieux pour sa flotte connectée à la blockchain.

Au cœur du projet se trouve le jeton, qui, selon l’équipe, jouera un rôle clé dans la gestion de la flotte.

« Dès le début de SKYFchain, le pilote automatique du drone SKYF nécessitera une autorisation dans la SKYFchain pour décoller », a déclaré le projet.livre blancÉtats.

ARDN a fabriqué trois drones à ce jour, mais prévoit que d'ici 2021, plus de 1 100 drones SKYF seront opérationnels dans le monde. À plus long terme, l'objectif est que d'autres fabricants de drones cargo aériens, maritimes et terrestres rejoignent le réseau SKYFchain.

Et au cours de cette période, les partisans du projet espèrent voir jusqu'à 12,5 millions de transactions effectuées sur leur blockchain spécialement conçue.

De plus, la société a déjà conclu des partenariats avec le port vietnamien ITC, la société de livraison chinoise ZTO Express et un certain nombre d'entités russes, notamment des sociétés agricoles, de livraison et de pétrole et de GAS , ainsi que le ministère des Transports de la région d'Extrême-Orient de Khabarovsk, indique l'ARDN.

Les parties concernées ont signé des accords préliminaires pour tester les drones SKYF en vue d'éventuelles applications dans leurs entreprises.

Droneimage via le site Web de SKYFchain