Por qué son importantes las pruebas ESG de blockchain de MOBI

A primera vista, la asociación de MOBI, un proveedor de Tecnología para vehículos conectados a Internet, con el grupo comercial de computación en la nube Ministerio de Economía y Finanzas, podría parecer simplemente otra jugada de gran envergadura de un consorcio blockchain.

Después de todo, MOBI, que significa Mobility Open Blockchain Initiative, se ha centrado en construir infraestructura para vehículos y comercio de Internet de las cosas (IoT).desde hace varios años, y ya representa una gran porción del producto interno bruto mundialen términos de su membresía en la industria automotriz; MEF (originalmente conocido como Metro Ethernet Forum) existe desde 2001 e incluye a la mayoría de las grandes empresas de telecomunicaciones del mundo.

Pero la ampliación y estandarización de la llamada Red de Confianza Integrada (ITN) de MOBI (una combinación de anclajes de confianza basados en blockchain, verificación de identidad descentralizada y gemelos digitales de vehículos y componentes) está produciendo avances con el caso de uso más atractivo de todos: salvar el planeta.

Un ejemplo del conjunto de MOBIambiental, social y de gobernanza (ESG)Un caso de uso amigable es el seguimiento de las emisiones del tubo de escape de más de 280 millones de vehículos registrados, realizado enun programa piloto conjunto con la Comisión Europea(La Comisión publicará próximamente un informe sobre el juicio.)

Medir con precisión las emisiones de carbono en la atmósfera es notoriamente complicado e incluso se ha denominado “laEl enigma de París”, en referencia al Acuerdo Climático de París de 2015. La conclusión importante de MOBI, que comenzó basándose en Hyperledger pero ahora es “agnóstico de blockchain”, es su demostración de que las emisiones de los tubos de escape se pueden medir con precisión a una escala adecuadamente grande.

“En la mayor parte del mundo desarrollado, la movilidad es la mayor fuente de emisiones de carbono”, declaró Chris Ballinger, codirector de MOBI, en una entrevista. “Y, sin embargo, nadie se centra en ella, debido a su gran dispersión. No hay forma de medirla con precisión. El MEF aporta la conectividad y la capacidad de enviar mensajes, realizar transacciones e intercambiar. Ofrecemos la capacidad de localizar objetos en el espacio y el tiempo con identificadores para objetos descentralizados e IoT”.

Gemelos digitales

Su primer estándar, elVídeo móvilEl identificador descentralizado (DID) es un gemelo digital de un vehículo. Los DID permiten la verificación de la identidad digital de forma independiente de los registros centralizados, los proveedores de identidad y las autoridades de certificación.

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Actualmente existe una gran cantidad de estándares para la contabilidad del carbono, generalmente desarrollados de forma aislada y sin cohesión, explicó Tram Vo, codirector de MOBI. La Tecnología blockchain, con sus características esenciales de consenso, inmutabilidad y seguimiento, combinada con estándares de identidad digital, ofrece una base sólida.

“En esencia, para el comercio Web 3, todo necesita un gemelo digital”, dijo Vo en una entrevista. “Pero para que ese gemelo digital sea confiable, debe estar conectado a un DID y luego a todo el ecosistema de credenciales verificadas, y entonces se pueden hacer negocios”.

El sistema MOBI también cuenta con dos canales donde se comparten y transmiten datos, incluido un canal público que muestra un gemelo digital anclado al ITN y un canal de comunicación privado, denominado Citopia, dondecontrato inteligenteLa automatización empresarial habilitada es posible.

Pagar según se usa

La capa de Citopia, que no requiere confianza, explorará el uso de credenciales verificables para incentivar un comportamiento más ecológico, dijo Vo, incluido un enfoque de pago por uso para la contaminación, la congestión vial, etc.

Esto significa que, además de abordar el componente ambiental de ESG, MOBI busca maneras de abordar el componente "G" o de gobernanza de la ecuación, afirmó Ballinger. Ahora es posible vincular la ubicación de un vehículo a su identidad, así como a una serie de otros datos, como si es un vehículo eléctrico o de combustión interna, su peso, si viaja en horario de alta congestión, si se trata de un vehículo compartido, ETC

“Hay 27 billones de dólares en infraestructura vial y no hay una buena manera de Finanzas ”, dijo Ballinger. “El sistema de pago por uso abre una fuente totalmente nueva de Finanzas para infraestructura pública que estoy convencido de que reemplazará el impuesto a la GAS . Todo el mundo está buscando cómo cobrar por las carreteras y resolver el déficit de infraestructura. Esta es una solución perfecta”.